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近去江苏安徽拜会了好多个长期性战略合作的经销商,酒到 深处,大伙儿也分别畅谈人生了一下自个的困难。


经销商A表明,2022年上半年度一直市场行情不太好,订单信息总数创近5年 低,后半年市场行情还能够,可是又遇到“拉闸限电减产”,眼见着大量订单信息在排长队,自身急的如同心急火燎。如今工厂购置了两部大中型柴油发电机,能赶一点是一点。


经销商B表明,自身的工厂2022年的市场行情还能够,仅仅在提高了商品出厂价之后,找他进货的店家减少了。可是员工工资和原料都是在价格上涨,因此他也迫不得已涨。


原本还想跟她们埋怨一下进价的,之后一想,大伙儿也都不易,价格上涨也不是她们愿意的,就没再提到这一话题讨论。


这好多个工厂协作了一段时间了, 短的一个也是有3年多了,以前的供货期一直很平稳,可是自打拉闸限电以后,大伙儿的交期都越来越不稳了。


这样的事情对大家卖家的考验是特别大的,一是考验大家对经营节奏感的把控,稍不留意很有可能便会造成某一sku发生长期性缺货的局势。


二的考验大家的资金链的激动水平,应对不稳定的交期,之后的每批货毫无疑问都需要提前做预订,这就比以前要多套上去许多资产,对卖家的财力是个挺大的考验。


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从经销商那边回家的高铁上,打开手机看了看 近的汇率走势,在6.3上下左右彷徨。



上年7月份的费率或是7往上面。


举个直见解的事例,一样是亚马逊店面里的10万美元,只是一年時间以后,就立即出现缩水了6万元RMB。


除开费率,也有头程运输费。


好朋友圈中的头程服务提供商每日都是会推送 新的价格,几乎每日的价格都是会出现一定的差别。


10月20号的美森价格是37/38/39。



过去了二天,10月22号就变成35/36/37。



尽管 近美森的价钱该相对稳定,可是卖家应当或是更怀恋当时的9/10/11的这些日子。


听闻 近美森一条拼箱都被炒成6万美元一条了。。。。


不仅英国站那样,欧洲地区也是一样。


上月我企业提供法国站的经营小妹子仍在那边埋怨,说如今压根掌握禁止备货的节奏感,全部的情况都充满了可变性,自身每日早上起床后都需要祷告一番,祈祷自身的几批备货能成功过关。


如今欧洲地区的几个运输工具,就上空的时效性还算略微平稳一点,卡航和铁路线就别说了。


7月走的几单货,就是被卡在新疆霍尔果斯一个多月。


为了防止缺货,走上空加急的情况下备货是难以避免的,可是空派的价钱呢,都70 了(再加上附加的费用就需要破80),这好多个月色是空出的头程运输费就会有大几十万。


但是自打之前全部小项目地卖家都心有灵犀的涨价之后,毛利率好赖算得上挽救了。


我了解的一个别的类目地卖家,由于成本费的升高,造成自身的商品发生了“卖的多就亏的多”的情况,干脆就把绝大多数listing都甩卖了。剩余的一半listing,立即涨价20%,只能这样了吧。


如今间距圣诞节高峰期仅有一个多月了,离让我们的传统的新春仅有100来天,2022年交给大家卖家的時间并不多了(含意通常是用在 篮球的身上的)。


2020年跨境电商圈的一波小高潮,给了许多卖家自信心,也给了大伙儿一种假象,认为2022年会愈发充沛。


实际上,2022年很有可能才算是亚马逊卖家 难的一年。


安排发货限定、补单封禁、运输费高涨、供应艰难、发布迟缓、价钱拼杀,这当中的任意一个,对一些卖家而言全是不能承担之重,可是那些都产生在2022年这一年。


后,使用法国浪漫主义诗人雪莱的一首诗,“冬天到了,春季还会继续远吗?”


期待跨境电商圈的春季尽早来临。



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